Reseña de la mochila de airbag para avalanchas Scott Patrol E1 22
Impresionantemente ligera y fácil de usar, la mochila para avalanchas con supercondensador de Scott destaca por su unidad de airbag versátil e intercambiable.
Índice
Características de la mcohila Scott Patrol E1 22
- Volumen/peso: 22 litros. Peso: 1170 g. Mochila de 1280 g. Sistema Alpride de aprox. 2450 g
- Tecnología de supercondensador: las temperaturas frías no afectan el rendimiento o la carga de tu supercondensador
- Ventilador de radio turbo – Más potencia y volumen en una menor cantidad de tiempo
- Sin cartuchos, sin batería de iones de litio, sin restricciones para viajar y enviar
- Características clave de la mochila: certificado TÜV, sistema de transporte de esquís diagonal, correas de compresión laterales con sistema de transporte de esquís y función de fijación frontal de snowboard, mangas separadas para equipo de seguridad (pala, sonda) en el interior del compartimento principal, fijación para casco, fijación de hacha de hielo/bastón, versátiles trabillas de cadena de margaritas, cinturón de cadera ligero con bucle de seguridad para las piernas, etiqueta SOS con instrucciones de emergencia + esternón. con el silsilsilsilsilsilsil+ Bolsillo interior para mapa con llavero
Las mochilas para avalanchas ayudan a los excursionistas a permanecer en la superficie de la nieve en caso de deslizamiento utilizando una fuente de energía (ya sea un bote de aire o gas comprimido o un ventilador eléctrico) para inflar un airbag. En el caso de la Patrol E1 22, el sistema Alpride E1 de Scott es un diseño de ventilador con supercondensador que es ligero, compacto y muy fácil de usar. Nos encontramos con un par de problemas durante las pruebas -incluidos los problemas de ajuste con mi estructura más pequeña y un interior bastante estrecho- pero el Patrol, sin embargo, es fiable, fácil de usar y rápido de recargar después del despliegue. A continuación desglosamos nuestras experiencias con el Patrol E1 22. Para ver cómo se compara con la competencia, echa un vistazo a nuestro artículo sobre los mejores paquetes de airbag para avalanchas.
*Descargo de responsabilidad: Hay riesgos inherentes a viajar en terreno de avalanchas. No aprobamos el uso de un paquete de bolsas de aire -o de cualquier herramienta de seguridad contra avalanchas- sin la formación adecuada. Visite el sitio web de AIARE para obtener más información e inscribirse en un curso de nivel 1 sobre avalanchas.
Batería
Hay dos estilos principales de airbags: los que se inflan con aire comprimido y los que se alimentan con una batería o un supercondensador eléctrico. En comparación con los sistemas basados en el aire, los airbags electrónicos como el Scott Patrol E1 22 son, con diferencia, la opción más cómoda y fácil de usar. Lo más importante es que se puede practicar el despliegue del airbag en un entorno seguro, sin tener que gastar botes (y dudar de si están o no insertados correctamente), la bolsa sigue inflándose incluso si se rompe durante una avalancha, y el sistema es fácil de transportar (los botes de gas deben vaciarse antes de volar en un avión). Los diseños eléctricos suelen ser más caros que los de la competencia -y el Scott no es una excepción, ya que cuesta 1.100 dólares-, pero la capacidad de despliegue adicional y la facilidad de uso general son difíciles de superar.
En este caso, la mochila Patrol de Scott utiliza su sistema Alpride E1, que es un airbag de ventilador alimentado por un supercondensador. En comparación con los diseños más tradicionales alimentados por baterías, el sistema Alpride es más ligero y compacto, no es tan sensible a las temperaturas extremas (puede bajar hasta -22 grados Fahrenheit), y se carga rápidamente (unos 20 minutos a través de un micro USB). La única desventaja notable es que los supercondensadores como el Alpride E1 utilizan toda su carga en un solo despliegue, aunque se pueden recargar sobre el terreno en unos 40 minutos con dos pilas AA, que no se ven tan afectadas por el frío como las de iones de litio.
Despliegue de prácticas
Como ya hemos comentado, practicar el despliegue en un entorno seguro y sin estrés es crucial para maximizar la eficacia en caso de que te encuentres con una avalancha real. En particular, me gusta sentir la manija y la fuerza que se necesita para disparar, y medir el tiempo que la bolsa tarda en inflarse. El ventilador también puede ser bastante ruidoso cuando se utiliza la bolsa, por lo que es una buena idea acostumbrarse a él con antelación.
He desplegado el airbag de la Scott Patrol en numerosas ocasiones y he comprobado que es bastante sencillo e intuitivo. Para apretar el gatillo, lo más fácil es estirar el cuerpo con la mano contraria para agarrar el asa, y hay que dar un buen tirón, pero en general es bastante fácil. Al tirar, un ventilador turbo radial infla la bolsa en unos 3 segundos. Y cabe destacar que el gatillo mecánico del Patrol es más fiable y tiene menos piezas móviles que los modelos electrónicos (como el del JetForce Pro de Black Diamond).
Otra tarea con la que vale la pena estar familiarizado es la de desinflar y volver a colocar el airbag en el campo. Y, por desgracia, se necesita algo de práctica y delicadeza con la Patrulla. En particular, el botón de desinflado tiene que mantenerse en una posición abierta para continuar desinflando la bolsa, lo que es más fácil con dos personas (una para mantener el botón en posición y la otra para forzar la salida del aire de la bolsa). Para ser justos, la bolsa se desinflará por sí sola, pero ese proceso lleva un tiempo. El lado positivo es que plegar la bolsa de aire y volver a colocarla en la mochila es relativamente fácil una vez que se han leído las instrucciones y se han practicado los movimientos. Si puedes doblar tu ropa, puedes volver a meter la bolsa en la mochila.
Comodidad de transporte
Teniendo en cuenta todo esto, la mochila airbag Scott Patrol E1 22 es decentemente cómoda mientras viaja cuesta arriba en la pista de piel o en la mochila de arranque, lo que se debe en gran parte a su construcción ligera y aerodinámica (más sobre esto más adelante). Además, el propio airbag es bastante compacto contra la espalda, lo que ayuda a evitar que la mochila se sienta incómoda o poco manejable en el ascenso. Y las correas de los hombros, muy espaciadas, distribuyen bien el peso sin causar ningún punto de presión o roce incómodo.
Dicho esto, tengo algunas quejas notables relacionadas con la comodidad. En primer lugar, la mochila sólo viene en un tamaño, lo que es una gran deficiencia en comparación con la mayoría de los diseños que se ofrecen en al menos dos tamaños. Debido a que tengo un marco relativamente pequeño y hombros estrechos, no soy capaz de conseguir un ajuste suficiente con la correa del esternón, que puede conducir a la mochila de balanceo mientras desciendo. También he descubierto que el airbag tiende a empujar mi cabeza hacia adelante cuando se despliega, lo que he mitigado aflojando los elevadores de carga por encima de mis hombros (obviamente, esto sería la menor de mis preocupaciones durante un deslizamiento real). Y, por último, el cinturón de la Patrol está hecho de una simple cinta que proporciona un apoyo mínimo y se sujeta a través de unas hebillas metálicas bastante toscas y delicadas que requieren cierta delicadeza para ajustarse y son casi imposibles de apretar o aflojar con unos gruesos guantes de esquí puestos.
Características y organización
Almacenamiento: Compartimento principal y bolsillos
Desgraciadamente, la designación de 22 litros de la Patrol E1 parece una exageración. De hecho, comparada con mi Arc'teryx Voltair de 20 litros (que ya no se fabrica), he comprobado que ambas mochilas tienen capacidad para la misma cantidad de material, y de hecho es más fácil meter un casco dentro de la Voltair. Cuando la lleva un esquiador más grande (como mi marido), la mochila Scott carece de espacio interno para guardar artículos estándar como un casco, una bufanda, pieles de escalada, gafas, etc. Mi ropa tiende a empacarse mejor ya que soy más pequeña, pero aún así fue difícil que cupieran todas mis necesidades dentro. Al final, la Patrol funciona mejor si se ata el casco al exterior, y también es perfectamente útil para las vueltas rápidas de sidecountry o cuando se hace esquí de gato o heli (cuando ya se lleva el casco). Y una última pega tiene que ver con el acceso: la Patrol sólo se abre a través de una pequeña cremallera frontal, que ofrece mucha menos comodidad que una cremallera de tamaño completo o un diseño en forma de U como el que se obtiene con la Soelden 32 de Osprey.
En cuanto a otras opciones de almacenamiento, hay una bolsa designada para el equipo de avalanchas dentro del compartimento principal, que incluye una funda separada para una pala y una sonda. Sin embargo, aunque aprecio el enfoque en la organización, el equipo tiene una tendencia a deslizarse fuera de la manga cuando se abre la cremallera. Esto me ha obligado a ser muy diligente a la hora de rebuscar en la mochila, especialmente en una pendiente pronunciada.
Para completar las opciones de almacenamiento, tienes un gran bolsillo con forro polar en la parte superior de la mochila que es ideal para guardar las gafas de esquí y objetos más pequeños como aperitivos, gafas de sol o una cartera, así como un bolsillo adicional para accesorios dentro de la mochila para un mapa, las llaves del coche, etc. Y, por último, los bucles de cadena en el exterior de la mochila te permiten atar equipo adicional en el exterior (yo los uso para asegurar mi casco).
Transporte de cascos y esquís
A diferencia del JetForce de Black Diamond, el Patrol de Scott no tiene un soporte específico para cascos de esquí, pero las mencionadas cadenas margarita aseguran eficazmente una tapa. Y para transportar los esquís, el Patrol puede acomodar configuraciones en diagonal o en A. El transporte de esquís en diagonal está especialmente bien ejecutado: cuando se tira de él, el sistema aprieta simultáneamente la hebilla superior y el bucle inferior para apretar los esquís contra la mochila. Mi única queja es que la falta de apoyo en la correa superior permite que los esquís se balanceen, lo que puede poner tensión en la cremallera y forzarla a abrirse (esto es más común con esquís más pesados). Si prefieres el transporte en A, las dos correas de compresión laterales facilitan el proceso. Vale la pena señalar que la mayoría de las mochilas de avy no permiten esta opción, ya que impediría que el airbag se desplegara correctamente, pero Scott especifica que no debería inhibir la función del airbag de la Patrol. Y finalmente, para las tablas de snowboard y splitboards, hay una correa de transporte frontal estándar.
Otras características: Accesorios para piolet, lazo para la pierna y más
Completando el conjunto de características, tienes dos puntos de fijación para piolets en la parte trasera de la mochila, así como un bucle para las piernas para asegurar mejor la mochila a tu cuerpo en caso de un gran deslizamiento. Cuando no se utiliza, la presilla se puede guardar en el cinturón, aunque puede ser un poco molesto intentar pasar el cinturón por la presilla cuando se vaya a utilizar. Por último, la Patrulla tiene un silbato de emergencia en la correa del esternón (ideal para señalizar si te separas del grupo o te quedas atascado en un pozo), así como una etiqueta SOS con instrucciones de emergencia, información de contacto del rescatador y técnicas básicas de primeros auxilios (como colocar a alguien en posición de recuperación).
Peso
La mochila antiavalanchas Scott Patrol E1 22 tiene un peso de 4.2 kg (pesó un poco más en nuestra báscula, 5 libras y 15 onzas), lo que es impresionantemente ligero teniendo en cuenta su conjunto de características y capacidad. Como referencia, la Soelden Pro 32 de Osprey, que también utiliza el airbag Alpride E1, es notablemente más pesada. La JetForce Tour 26L de Black Diamond es un poco más ligera, con 1,5 kg, y utiliza el mismo sistema de supercondensadores, pero es un poco más pequeña y no tiene tantas características. Y como ya hemos mencionado, muchos diseños populares con ventilador, incluyendo el JetForce Pro de BD, añaden un peso considerable. Se puede ir más ligero con un modelo de bote como el Mammut Pro X Removable Airbag 3.0 o el JetForce UL de BD, pero de nuevo, los sistemas eléctricos como el Patrol ganan fácilmente en comodidad y facilidad de uso.
Calidad de construcción y durabilidad
Reducir el peso casi siempre conlleva una disminución de la durabilidad, y la mochila Scott Patrol E1 22 no es una excepción. En este caso, Scott eligió un tejido de nylon bastante fino de 210 deniers (D) para el cuerpo de la mochila con refuerzos más gruesos de 420D en las zonas de mayor desgaste. En el uso, la mochila se sintió ligeramente más vulnerable que mi Voltair 20 de Arc'teryx (400D), aunque no he experimentado ningún desgarro o problema hasta la fecha. Sin embargo, es importante tener en cuenta que he tenido cuidado al meter elementos como los crampones en la mochila y al utilizar el transporte diagonal de esquís, ya que los bordes pueden quedar presionados contra la mochila.
Desafortunadamente, la correa del esternón de la Patrol me parece un punto potencial de fallo: cuando se ajusta con fuerza, los pequeños cierres de la abrazadera en C pueden separarse de las correas de los hombros y son muy difíciles de volver a deslizar (usando la fuerza podría romperlos fácilmente). Pero para ser justos, el resto del diseño está bien construido y bien ejecutado, y todas las cremalleras, hebillas y broches están intactos y funcionan bien después de unas cuantas temporadas de uso. La cremallera del compartimento del airbag se ha soltado inesperadamente unas cuantas veces, pero esto ha ocurrido con todas las mochilas de airbag para avalanchas que he probado. Y de nuevo, la hebilla del cinturón de la cintura puede ser un poco difícil de usar, pero la compensación es que su construcción metálica es muy robusta.
Ajuste y tamaño
La mochila de airbag Scott Patrol E1 22 sólo está disponible en una única talla, lo que desgraciadamente no es una gran noticia para aquellos con complexiones decididamente estrechas. Como referencia, yo mido 1,70 y soy bastante pequeño, y la mochila era demasiado grande incluso con una chaqueta rígida y una capa intermedia debajo y con la correa del esternón bien ajustada. Este espacio adicional entre las correas de los hombros permitió que la mochila se balanceara de un lado a otro, lo que me hizo perder el equilibrio mientras esquiaba. Por otro lado, la Patrol se ajustaba bastante bien a mi marido, que es mucho más alto y ancho que yo. Al final, si eres más grande, la Scott no debería plantear ningún problema importante de ajuste (aunque siempre recomendamos probarla antes de comprarla para estar seguros).
Otras capacidades de la Scott Patrol E1
Probamos la versión de 22 litros de la mochila con airbag para avalanchas Patrol E1, y Scott también la fabrica en variaciones de 30 y 40 litros (la de 30 litros cuesta lo mismo, 850 euros, mientras que la de 40 litros cuesta 950 euros). Al analizar las diferencias, la mochila Patrol E1 30 carece del bolsillo superior para accesorios forrado de vellón, pesa menos, 1,5 kg, y tiene un ajuste que se adapta mejor a los torsos más pequeños. Al pasar al modelo de 40 litros, el peso aumenta ligeramente, pero creemos que el aumento de la capacidad vale la pena dada nuestra experiencia con la falta de espacio de almacenamiento en el compartimiento principal de la 30L (también se obtiene un cinturón acolchado con la mochila de 40L).
Pros y contras de la mochila airbag Scott E1 22
Pros
- El sistema de ventilador con supercondensador es ligero y compacto, fácil de usar y de viajar, y se puede intercambiar entre packs compatibles.
- Con 2.4 kg, el Patrol es impresionantemente ligero dada su capacidad y su completo conjunto de características.
- La recarga es rápida y sencilla, ya sea a través de un micro USB (que tarda unos 20 minutos) o de dos pilas AA sobre el terreno.
- Múltiples opciones de transporte de esquís, incluyendo configuraciones en diagonal y en A.
Contras
- El compartimento principal es bastante pequeño y no puede acomodar lo esencial con un casco dentro. Te recomendamos que pases a la capacidad de 40 L si prefieres llevar el casco en la mochila.
- Sólo está disponible en una talla, y las correas para los hombros y el esternón son demasiado anchas para quienes tienen una complexión más pequeña.
- Cuando se despliega, el airbag me empuja el cuello hacia delante de forma incómoda si las correas del elevador de carga están bien ajustadas.
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